Tractorau trafnidiaeth, fel cerbydau sy'n integreiddio swyddogaethau amaethyddol a chludiant, wedi safonau diogelwch penodol llym a luniwyd gan wledydd mawr a sefydliadau rhyngwladol. Mae'r safonau hyn yn cwmpasu agweddau allweddol megis strwythurau amddiffynnol, systemau brecio, systemau rheoli, ac offer goleuo.
Safonau Rhyngwladol
Mae safonau rhyngwladol yn gosod sylfaen dechnegol unedig ar gyfer diogelwch tractorau trafnidiaeth, gan ganolbwyntio ar systemau rheoli a thechnolegau amddiffynnol sylfaenol:
Cyfres ISO 4254:Mae hon yn safon graidd ar gyfer diogelwch tractorau amaethyddol a choedwigaeth.Yn eu plith, mae ISO 4254 - 3 yn canolbwyntio ar ofynion diogelwch tractorau trafnidiaeth, gan nodi dangosyddion technegol ar gyfer rholio - dros strwythurau amddiffynnol (ROPS) a dyfeisiau tynnu pŵer - oddi ar (PTO). Er enghraifft, mae gorchudd amddiffynnol yRhaid bod gan siafft PTO ddigon o gapasiti dwyn - i atal gweithredwyr rhag cael eu hanafu gan gylchdroi rhannau wrth gludo a newid gweithrediad.
Mae rhannau eraill o'r gyfres hefyd yn gosod safonau diogelwch ar gyfer cydrannau allweddol sy'n ymwneud â'r broses gludo, megis systemau trawsyrru a dyfeisiau tynnu.
ISO 25119 - 1:2018 ac ISO 25119 - 3:2018ISO: Mae'r ddwy safon hyn yn canolbwyntio ar y rhannau sy'n gysylltiedig â diogelwch - o systemau rheoli tractorau trafnidiaeth.
Maent yn egluro egwyddorion dylunio a datblygu systemau rheoli electronig trydanol, electronig a rhaglenadwy, gan gwmpasu risgiau megis ymyrraeth electromagnetig a chamweithrediad systemau.
Er enghraifft, maent yn cyflwyno gofynion ar gyfer dyluniad cyfyngu cyfredol -tractorau trafnidiaeth hybrider mwyn osgoi sioc drydanol neu beryglon tân a achosir gan fethiannau inswleiddio.
Mae ISO 25119 - 3 yn ategu ymhellach y manylebau technegol ar gyfer swp-gynhyrchu, caledwedd a meddalwedd y system reoli i sicrhau sefydlogrwydd y swyddogaethau diogelwch yn ystod cynhyrchu màs tractorau.
Safonau'r Undeb Ewropeaidd
Mae safonau diogelwch yr UE ar gyfer tractorau trafnidiaeth yn canolbwyntio ar reoliadau cymeradwyo math -, gyda gofynion cynhwysfawr a manwl yn cwmpasu'r cerbyd cyfan a'r cydrannau:
Rheoliad (UE) Rhif 167/2013EUR-Lex: Fel rheoliad craidd, mae'n cwmpasu bron pob agwedd ar ddiogelwch tractorau trafnidiaeth. Mae'n ei gwneud yn ofynnol i'r tractor fod â chyfanrwydd adeileddol digonol; rhaid i'r ROPS a'r strwythur amddiffyn gwrthrych (FOPS) sy'n disgyn - basio profion effaith llym i amddiffyn y gyrrwr rhag ofn y bydd rholio - dros wrthrychau neu'n cwympo yn ystod cludiant.
Yn y cyfamser, mae'n nodi'r gofynion diogelwch ar gyfer gofod gweithredu'r gyrrwr, gwelededd, a dyfeisiau stopio brys, ac mae hefyd yn gosod safonau ar oleuadau, teiars a breciau i sicrhau diogelwch tractorau wrth gludo ffyrdd. Mae ei fersiwn ddiwygiedig (UE) 2019/519 yn egluro ymhellach y gwahaniaethau paramedr diogelwch rhwng gwahanol fathau o dractorau cludo olwynion.
Cyfarwyddeb Peiriannau 2006/42/ECEUR-Lex: Pan nad yw'r - rheoliadau uchod yn ymdrin â risgiau diogelwch trelars a pheiriannau ategol sy'n cael eu tynnu gan dractorau trafnidiaeth, bydd y gyfarwyddeb hon yn cael ei gweithredu. Er enghraifft, mae'nyn ategu'r gofynion diogelwch ar gyfer y strwythur cysylltiad rhwng tractorau trafnidiaeth a threlars, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r rhan gysylltiad wrthsefyll y grym tynnol a'r grym effaith yn ystod cludiant ac osgoi damweiniau gwahanu.
Safonau yr Unol Daleithiau
Mae safonau UDA yn canolbwyntio ar bwyntiau diogelwch allweddol megis perfformiad brecio a strwythurau amddiffynnol, gyda dangosyddion gorfodol clir:
49 CFR Rhan 571: Mae gan y safon hon reoliadau llym ar berfformiad brecio tractorau cludo trwm. - toll trwm mwyaf newyddtractorau trafnidiaeth, pan gaiff ei lwytho i'r cyfanswm màs graddedig a theithio ar 96.6 km/h (60 mya), rhaid iddo stopio o fewn 76.2 metr (250 troedfedd), sy'n ostyngiad o 30% o'i gymharu â'r safon flaenorol. Ar gyfer nifer fach o dractorau trafnidiaeth trwm iawn -, caiff y pellter brecio uchaf ei lacio i 94.5 metr (310 troedfedd). Yn ogystal, pan gaiff ei lwytho i'r pwysau llwyth ysgafn, ni fydd y pellter brecio yn fwy na 71.6 metr (235 troedfedd).
29 CFR Rhan 1928eCFR: Mae'n canolbwyntio ar ddiogelwch ROPS a gwregysau diogelwch. Rhaid i dractorau trafnidiaeth sydd â phŵer injan o fwy nag 20 marchnerth fod â ROPS sy'n bodloni gofynion y prawf. Rhaid i ROPS tractorau olwynion gydymffurfio â'r safonau prawf dwyn ac effaith llwyth - perthnasol, tra bydd safonau tractorau wedi'u tracio yn bodloni'r gofynion cryfder strwythurol arbennig. Rhaid i'r gwregys diogelwch ategol gydymffurfio â safon SAE J4C, a rhaid i angor y gwregys diogelwch wrthsefyll llwyth tynnol statig o 453.6 cilogram (1000 pwys) i sicrhau na chaiff y gyrrwr ei daflu allan pan fydd y tractor yn rholio drosodd.
Safonau Tsieineaidd
Mae safonau Tsieineaidd yn seiliedig yn bennaf ar safonau cenedlaethol gorfodol, sy'n cwmpasu'r cerbyd cyfan, cydrannau, a diogelwch gweithredu, gyda pherthnasedd cryf i'r senario defnydd domestig:
GB 16151.1 - 2008:Mae hon yn safon orfodol ar gyfer diogelwch gweithredol tractorau trafnidiaeth. Mae'n nodi terfyn dimensiynau allanol yr uned cludo tractor.Er enghraifft, ni fydd hyd yr uned â phŵer injan o ddim mwy na 58kW yn fwy na 10 metr, ni fydd y lled yn fwy na 2.5 metr, ac ni fydd yr uchder yn fwy na 3 metr. Mae hefyd yn ei gwneud yn ofynnol bod yn rhaid i rannau peryglus fod â dyfeisiau amddiffynnol ac arwyddion diogelwch, dylai'r cab fod â ffrâm diogelwch a diffoddwr tân, a rhaid i sŵn lleoliad y gyrrwr fodloni safonau'r prawf.
GB 18447.1 a GB 18447.2: Mae'r cyntaf yn nodi'r gofynion diogelwch ar gyfer tractorau cludo olwynion, gan gynnwys cryfder ffrâm y corff, selio'r siasi, a lefel amddiffyn y system drosglwyddo. Mae'r olaf yn targedu llaw - a gynhaliwyd tractorau trafnidiaeth, gan nodi dangosyddion diogelwch y handlen llywio, dyfais brecio, a rhan cysylltiad tyniant i atal damweiniau megis colli rheolaeth yn ystod cludiant pellter byr -.
GB 4785: Mae'n nodi'r safonau gosod ar gyfer goleuadau allanol a dyfeisiau signal golau - tractorau trafnidiaeth. Er enghraifft, rhaid i leoliad, disgleirdeb a swyddogaeth rhybuddio'r goleuadau blaen, y signalau troi a'r goleuadau brêc fodloni'r gofynion i sicrhau bod cerbydau eraill yn gallu adnabod y tractor yn glir yn ystod cludiant dydd a nos.
