Tractorau trafnidiaeth bach, canolig a mawryn cael eu dosbarthu yn bennaf gan bŵer injan, ac mae gwahaniaethau bach yn y safonau is-adran pŵer mewn gwahanol senarios.
Maent yn amrywio'n sylweddol o ran dyluniad strwythurol, cynhwysedd cludiant, senarios cymwys, a chyfluniadau diogelwch ac allyriadau ategol.
Tractorau trafnidiaeth bach
Rhaniad pŵer: Yn gyffredinol, mae'r pŵer yn is na 20 marchnerth (Llai na neu'n hafal i 14.7 kW), ac mae rhai safonau hefyd yn dosbarthu tractorau â 20 - 50 marchnerth yn y categori bach. Maent yn gryno o ran maint ac yn ysgafn o ran pwysau, sy'n eu gwneud yn hyblyg i weithredu.
Nodweddion strwythurol a pherfformiad: Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn fath - ar olwynion neu ar droed. Mae gan y modelau olwynion strwythurau trawsyrru syml, ac mae'r rhai math cerdded - fel arfer yn cynnwys dolenni llywio syml yn lle cabiau.
Mae eu llwyth cludo uchaf yn gyffredinol o fewn 1 - 3 tunnell, ac mae'r cyflymder gyrru uchaf tua 20 - 30 km/h. Mae ganddynt ddefnydd tanwydd isel a chynnal a chadw syml.
Senarios perthnasol: Fe'u defnyddir yn bennaf ar gyfer tasgau cludiant ysgafn o bellter - byr mewn - ffermydd bach, perllannau, tai gwydr a phentrefi gwledig. Er enghraifft, cludo gwrtaith, plaladdwyr, a sypiau bach o ffrwythau a llysiau mewn perllannau, neu gludo hadau ac offer mewn lleiniau bach. Yn Tsieina, mae llawer o dractorau cludiant bach o fath - cerdded hefyd yn cael eu defnyddio ar gyfer cludiant pellter byr - rhwng pentrefi a threfi.
Safonau allweddol: Yn Tsieina, maent yn cydymffurfio â GB 18447.2, sy'n pwysleisio diogelwch cydrannau llywio a chysylltiadau tyniant. Yn yr UE a'r Unol Daleithiau, maent yn canolbwyntio ar fesurau amddiffynnol sylfaenol a gofynion allyriadau - isel, megis gosod gorchuddion amddiffynnol syml ar gyfer cylchdroi rhannau a chwrdd â therfynau allyriadau peiriannau ffyrdd bach nad ydynt yn -.
Tractorau cludiant canolig
Rhannu pŵer: Mae'r pŵer fel arfer rhwng 20 - 100 marchnerth (14.7 - 73.5 kW). Mae'r ystod pŵer hon yn eu galluogi i gydbwyso gallu cludo a hyblygrwydd, a dyma'r math a ddefnyddir fwyaf mewn cludiant amaethyddol.
Nodweddion strwythurol a pherfformiad: Mae'r mwyafrif yn olwynion, ac mae gan rai cabiau syml i amddiffyn gweithredwyr rhag gwynt a glaw. Mae'rsystem drosglwyddo yn fwy sefydlog, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cefnogi gyriant pedair olwyn - i wella passability ar ffyrdd mwdlyd.Y llwyth cludo yw 3 - 8 tunnell, a gall y cyflymder gyrru gyrraedd 30 - 50 km/h. Gellir eu paru ag ôl-gerbydau maint canolig - ac mae ganddynt gydnawsedd cryf ag offer amaethyddol.
Senarios perthnasol: Maent yn addas ar gyfer ffermydd graddfa ganolig - a chludo cynnyrch amaethyddol rhanbarthol. Er enghraifft, cludo grawn wedi'i gynaeafu o gaeau i iardiau sychu, neu gludo porthiant rhwng canolfannau bridio canolig - a warysau storio.
Gallant hefyd dynnu peiriannau amaethyddol maint canolig - wrth ymgymryd â thasgau cludiant, gan sylweddoli integreiddio ffermio a chludiant.
Safonau allweddol: Yn yr UE, mae angen iddynt fodloni gofynion diogelwch sylfaenol (UE) Rhif 167/2013, megis bod â rholio - dros strwythurau amddiffynnol (ROPS) a systemau brecio dibynadwy. Yn Tsieina, maent yn cydymffurfio â GB 18447.1 a GB 16151.1 - 2008, sy'n rheoleiddio cryfder ffrâm y corff a therfyn dimensiynau unedau trafnidiaeth. Mae'r safonau allyriadau fel arfer yn bodloni Cam III/IV ffordd Tsieina nad yw'n - neu Gam V yr UE.
Tractorau trafnidiaeth mawr
Rhaniad pŵer: Mae'r pŵer yn uwch na 100 marchnerth (Yn fwy na neu'n hafal i 73.5 kW), a gall rhai modelau dyletswydd - trwm hyd yn oed gyrraedd 200 - 300 marchnerth. Mae ganddynt gronfeydd pŵer cryf i ymdopi â chludiant llwythi trwm - ac amodau ffyrdd cymhleth.
Nodweddion strwythurol a pherfformiad: Maent yn bennaf yn dractorau olwynion mawr o faint - gyda chabiau caeedig llawn -, sy'n cynnwys aerdymheru, seddi amsugno sioc - a chyfluniadau cysur eraill. Mae'r siasi a'r ffrâm yn cael eu hatgyfnerthu i wrthsefyll llwythi trwm, ac mae'r system frecio yn mabwysiadu dyluniad cylched deuol - i sicrhau diogelwch yn ystod brecio llwyth - uchel.
Gall y llwyth cludo gyrraedd 8 - 20 tunnell, a gall y cyflymder gyrru fod yn fwy na 50 km/h.
Mae rhai modelau hefyd yn cynnwys blychau gêr CVT i wella effeithlonrwydd tanwydd yn ystod gweithrediad llwythi trwm -.
Senarios perthnasol: Fe'u defnyddir yn bennaf ar gyfer gweithrediadau amaethyddol masnachol - ar raddfa fawr a chludiant tollau - pellter trwm hir.
Er enghraifft, cludo llawer iawn o rawn, porthiant, a pheiriannau amaethyddol mewn - ffermydd mawr, neu dynnu lled-ôl-gerbydau - i gludo cynhyrchion amaethyddol rhwng ardaloedd cynhyrchu a gweithfeydd prosesu.
Gellir eu defnyddio hefyd ar y cyd â pheiriannau amaethyddol mawr megis cynaeafwyr cyfun i ymgymryd â thasgau cludiant ategol yn ystod cynaeafu ardal fawr.
Safonau allweddol:Mae'r gofynion diogelwch yn llym iawn. Yn yr UE a'r Unol Daleithiau, mae'n rhaid i ROPS a strwythurau amddiffynnol gwrthrych - sy'n cwympo (FOPS) basio profion effaith dwysedd uchel -. Yn yr Unol Daleithiau, mae angen iddynt gydymffurfio â gofynion pellter brecio 49 CFR Rhan 571.
Yn Tsieina, mae angen iddynt fodloni safonau sŵn ac allyriadau uwch, gyda sŵn cab y gyrrwr yn cael ei reoli o fewn y terfyn o GB 6376, ac allyriadau sy'n cydymffurfio â'r safonau injan diesel ffordd di-{1}} diweddaraf.
Yn ogystal, rhaid i'r dimensiynau cysylltiad â threlars fodloni safonau unedig i sicrhau eu bod yn gydnaws â threlars dyletswydd - trwm.
